濱海灣軌道交通建設迎來重要進展拆除工程 ！

地鐵2號線三期工程關鍵節點取得突破

12月11日

青創城站至港澳碼頭站區間地上建筑物全部拆除

青創城站—港澳碼頭站區間（下稱“青港區間”）

即將進入實體施工階段

推動濱海灣站至港澳碼頭站實現連片作業

為全線加速貫通奠定堅實基礎

關鍵地塊拆除完成拆除工程 ，企業助力軌道建設

青港區間所涉建筑主要為信義玻璃廠大巴車間地塊拆除工程 。該地塊屬于地鐵2號線三期配套用地范圍，土地整備面積約3.66萬平方米，建筑面積超4.14萬平方米。

信義玻璃廠部分廠區用地正處于地鐵規劃范圍內，企業也積極響應城市發展需求，全力配合濱海灣新區土地整備工作拆除工程 。從前期測繪、資產評估到最終簽約移交，企業全程高效協同、鼎力支持。目前，該地塊已正式移交，為后續區間施工提供了關鍵條件。

加快推進工程建設拆除工程 ，融入大灣區軌道交通網

東莞地鐵2號線三期工程起點為2號線一、二期終點虎門火車站，沿莞太路-連升路-規劃綠帶-濱海大道鋪設，終點設于濱海灣新區交椅灣站，全長17.1公里，預計2027年12月建成拆除工程 。

全線共設9座車站，其中5座位于濱海灣新區，分別為濱海灣站、青創城站、港澳碼頭站、交椅灣西站和交椅灣站拆除工程 。目前，濱海灣站已進入建設階段，交椅灣板塊內的交椅灣站與交椅灣西站也在同步加緊施工中。

作為東莞市重大交通基礎設施工程，地鐵2號線三期建設意義深遠，但同時也面臨諸多挑戰拆除工程 。線路地質條件復雜，需下穿河流、上跨鐵路；征拆涉及面廣、難度大，涵蓋大量社區民房及工廠。

為推進工程順利實施，濱海灣新區土地整備虎門片區現場指揮部與東莞市軌道公司創新工作方法，提出“拆除一棟、交出一塊、施工一段”的精細化推進方案，通過將大型車站劃分為多個施工單元，采取“見縫插針”式的分段建設方式，最大限度減輕征地拆遷時序對整體進度的影響，保障工程安全、有序、按計劃實施拆除工程 。

項目建成后，將串聯起東莞市區、濱海灣新區與虎門鎮中心，大幅增強區域內部的聯通效率，并與規劃中的東莞地鐵3號線、深圳地鐵20號線、廣州地鐵22號線、深江鐵路、中南虎城際鐵路等多條軌道交通線路實現換乘，進一步推動濱海灣新區融入“軌道上的大灣區”拆除工程 。

撰文：劉婉馨 郭文君 韋基禮

通訊員：濱海灣宣